A la fin de la deuxième course de Dijon, Christophe s’était plaint d’un éventuel manque de puissance de sa voiture. A savoir qu’il a du repartir 24 ème pour finir 12ème, en ayant même quelques difficultés à doubler les concurrents du championnat B au bout de la longue ligne droite.

Sans hésitation, Daniel décide de démonter le moteur et de l’envoyer de suite au banc de puissance moteurs à Oreca - Magny Cours. Bonne surprise alors de retrouver 402 CV au lieu de 408 à cause d’un échappement défaillant.

« En effet, suite à un accrochage, le pot d’échappement a été légèrement enfoncé. Cela suffisait pour perdre 6 CV, qui compte beaucoup sur un circuit comme Dijon. Cela nous réconforte, en certaine mesure, puisque Christophe a réalisé tout de même le meilleur tour de la première course ainsi que la deuxième place sur la grille de la course 2 – à 17 millièmes de Beltoise - dans ces conditions. » déclare Daniel.

L’équipe partira jeudi à Pau, pour le rendez-vous le plus spectaculaire et palpitant de l’année. A noter qu’on compte une course de nuit (Dimanche 4 Juin à partir de 21h55) et une de jour (Lundi 5 Juin à partir de 13h20).

Le circuit crée en 1933, reste le seul tracé urbain en France (avec Monaco) à accueillir des compétition automobiles. L’épingle de la Gare, le pont Oscar, le Palais Beaumont ou le virage Foch ont la même valeur symbolique pour certains pilotes que Ste Devote, Casino, Mirabeau, Loews, ou la Rascasse du circuit de Monaco. A noter aussi qu’en 1994, lors de la course de F3, Christophe Tinseau s’était imposé de manière totale, en signant à la fois la pole, la victoire, et le meilleur tour en course pour le team Saulnier Racing. Et tout cela, après un meeting dijonnais assez mitigé....